چند روز پیش برای دهمین بار طی یک ماه گذشته به تعمیرگاهی که خودرویم در آنجا بلا تکلیف قطعه و تعمیر مانده است رفتم ودیدم که به کارکنان آنجا دارند یک جعبه چند کیلیویی مرغ پاک شده و یک گونی برنج توزیع میکنند .آنجا

بود که دریافتم لقمه حرام یعنی چه ؟ لقمه حرام فقط به لقمه دزدی گفته نمیشود وقتی یک جنس تقلبی مثل واشر سر سیلند را بر روی خودروی ملی میبندی و از آن طریق یک عده تعمیر کار امرار معاش میکنند و لقمه ای میبرند آن لقمه را در خون جگر مشتریان بلا تکلیف که خودرو های صفر کیلومترشان راهی تعمیرگاه شده میزنند و میخورند به /ان لقمه حرام میگویند . به راستی که طراحان و مجریان رسوایی سمند ای اف سون حرام لقمه و چه بسی حرام زاده هستند.

بر پدر و مادر مدیران وکارکنانی که در ارتباط با مشتریان ایران خود رو کار میکنند ولی پاسخ مشتریان را نمیدهند لعنت . الهی خودشان و خانوادهایشان به بدترین مریضی ها دچار گردند تا دیگر در کار ارباب رجوعان تعلل نکنند.

امروز متوجه شدم بعد از یک ماه علافی باید سر سیلندر ماشینم تعویض بشه . بر پدر مادر مدیران بی لیاقت ایران خودرو لعنت.

امروز برای پی گیری تعمیر سمندم به تعمیرگاه مربوطه مراجعه نمودم

بی شرف ها هنوز بعد از چندین هفته هنوز حتی خودرو را از محلی که قبلا پارک نموده بودم حتی جابه جا هم نکرده بودند چه برسد به اینکه بخواهند تعمیرش کنند ، بد بخت ها حق دارند گرفتارند به غیر از ماشین من حدود 30 عدد سمند  ای اف سون لعنتی دیگر که واشر سر سیلندر سوزانده اند توی نوبت هستند ، باید به این همه نبوغ و پشت کار مدیریت ایران خودرو گفت : خاک بر سرت با این مدیریتت . بی لیاقت . بی کفایت چرا خودرو معیوب ای اف سون دادی دست مردم الهی مثل همه راننده های گرفتار که اسیر تعمیرگاه هستند تو هم اسیر درمانگاه و بیمارستان شوی.

بر پدر مادرشون لعنت که یه خودرو درست حسابی تحویل مردم نمیدهند الان 4 هفته هستش که سمند ای اف سون مدل 91 به خاطر تعمیر و تامین قطعات در تعمیرگاه ایران خودرو معطل مانده است و هیچ حرامزاده ای هم پاسخ گو نیست.

تست اتومبیل در ایران خودرو یک بخشی به اسم تست مانکن دارد که با کمک مانکن شدت ضربه وارده به انسان و قابلیت عکس العمل کیسه هوا را بررسی می کند.
خلاصه تصاویر تست مانکن زیر از ایران خودرو لو رفته جالب است …

این آدمک آزمایشی هم حاضر نیست برای ایران خودرو آزمایش انجام بده .
اونم فهمیده ماشینای ایران خودرو چی هستن !!!

چنانچه خودروی سمند ای اف سون شما تا قبل از کیلومتر 10000 برای موتوروش اتفاق خاصی نیافتاده خیلی خوش بین نباشید که خودروی خوبی گیرتان امده است ، چرا که به یقین بعد از سرویس ده هزار تا یعنی تعویض روغن و تعویض فیلتر هوا و فیلتر روغن ،موتور ملی خودروی ملی شما از کار خواهد افتاد پس مواظب خودتان باشید و بعد از سرویس ده هزار تا به راه دور نروید چرا که با خودروی سمند ای اف سون راه شما را نمی خواند بلکه تعمیر گاه شما را خواهد خواند . لعنت بر سازندگان و طراحان اجناس تقلبی موتور سمند ای اف سون که مالکان را بی چاره کرده اند مالکانی که برای تعمیر موتور صفر کیلومتر خودرویشان بیش از یک ماه باید اواره تعمیرگاه های بی تفاوت و فاقد تجربه گروه لعنتی ایران خودرو باشند بر مدیران بی کفایت ایران خودرو لعنت .

پس از خرید خودرو متوجه خواهید شد که چراغ چک خودرو بی دلیل روشن خواهد شد به هیچ وجه نگران نباشید آبدیت دستگاه دیاگ در اکثر نمایندگی ها وجود ندارد بی خود وقت خود را هدر ندهید صبر کنید چندی بعد مشکلاتی برای خودرو سمند ای اف سون به وجود می آید که روشن ماندن چراغ چک در برابر ان هیچ است هنگامی که واشر سر سیلندتان سوخت در نمایندگی های مخصوص ای اف سون مشکل چراغ چک خودروی شما نیز برطرف میگردد.

احتمالا این شعار تبلیغاتی را شنیده اید که " هیچ کس در راه نمی ماند"

باید گفت: با سمند ای اف سون و یا همان موتور ملی زرشک نشان هیچ کس به مقصد نمیرسد، راه ترا میخواند که در راه بمانی این است خودروی ملی.... زرشک . لعنت بر سمند ای اف سون

گروه به اصطلاح صنعتی ایران خودرو که تولید خودروی ملی (سمند) با نام موتور ملی (سمند ای اف سون )تبلیغش را میکند به رسوایی های ایران خودرو افزوده است. بر اساس مشاهدات و در گیریهای عینی خودم با این خودروی لعنتی در یافتم که واشر سرسیلندر این موتور به اصطلاح ملی در کمتر از بیست هزار کیلومتر میسوزد و مالک بخت برگشته سمند ای اف سون برای تعمیر مدت زمان بالای یک ماه را می بایست صبر کند . کارشناسان مدیریت مشتری ایران خودرو که نام درستشان کارشکن است تا کارشناس میگویند: به علت تحریم ها نتوانسته ایم واشر سر سیلندر آلمانی روی خودرو نصب نمائیم و واشر ساز ایرانی نیز جنس بی کیفیت ساخته و مشکل به خاطر تقلبی بودن نقشه ساخت واشر بوده است . یکی نیست بگوید اگر موتور ملی است که چه ربطی به تحریم دارد . اگر هم نقشه گروه آلمانی تقلبی بوده خاک بر سر آن همه مدیر که با ان همه حقوق های بالا نتوانسته اند تقلبی بودن نقشه واشر سر سیلندر را تشخیص دهند. واقعا خاک برسرتان با این خودرو سازیتان.